小生は、渡邉様に、こっぴどく叱られなければならない生き方をしてきました。
工業大学を卒業しながら、技術者の道を捨て、地方官僚として法学系の仕事をし、いま、商いをやっておる。　
親戚の方から、国立の工業大学を出て、それを生かさないとは、税金泥棒も甚だしいと、会うたびに叱られました。
そんなわけか、息子には「職人の道はやりがいがある。工学系へ進め。」と説得し、今、職人をやっております。
それにしても、職人の給料の安いこと。
今、中部は、空港の開港、万博、トヨタの発展と、好景気にわいています。　
でも、職人は冷遇されています。　３k職場と低賃金、加えて中国への技術移転。
日本の職人技「匠」とは、なんぞや。
愛知万博の関連で、テレビで明治初期の米国での万博に日本も参加し、日本から大工さんを連れて行き、日本建築の日本館を作ったときのエピソードを紹介していました。
大工さんが、ノミとカンナで寸分も狂いのない材木に加工し、上へ持ち上げてピシッと組み立てる。
米国のカーペンターがこれを見ていて、「なぜ、あんな無駄なことをするのか。ザッと削って、上に上げてから、はまらない所をちょっと削れば、削り過ぎもないし、短時間で出来るのに。」
日本特有の「匠」の技。　全ての産業に、この気質が今も生きています。　当たり前のことと済まされてしまいます。　
職人は、ひたすらに良心的で無欲です。　自分で納得のいくまでキチッと仕上げないことには気が済まない。
仕上げた「作品」を自分で惚れ込み、発注者に気に入ってもらえば、それでよしとする。
「匠」の付加価値がドンドン下げられても、我慢するだけ。
欧米では「匠」はないのか。極一部にあります。高付加価値が付けられる部署にあります。かれら「匠」たちは、職人技を決して安売りしない。職能別労働組合や同業者組合が、会社や業界に付加価値に見合った賃金や工賃を要求できる仕組みが出来ています。
日本には、それが皆無。いまだ、「匠」たちは、昔ながらの職人気質から脱しておらず、技術流出を阻止しようともしない。　
逆にこういう気質だから、世界一の「匠」足りうるのでもあるのでしょう。
１０年もすれば、日本の「匠」は世界水準と同レベルとなり、その後は、中国に追い抜かれるのではないでしょうか。
世界一の「匠」の力で、世界技術の先頭に立っている日本を維持していくには、「匠」の正当評価が求められます。
日本政府は、あてになりません。　
中部経済は、衰えるところを知りません。　ここは、トヨタに「匠」の正当評価と技術流出の防止を願うしかないのですが。　
はたして、トヨタは日本の１０年、２０年先のことを考えてくれているのか。　トヨタのことしか、考えていないでしょうね。
三宅和豊